来自中国台湾的选手柯受良在赛车前面举起胜利的手势

拉孜县的藏族群众在路边观看经过的赛车

　　从2002年以来，“拉萨-加德满都-拉萨越野汽车集结赛”已经举办多届。2005年的集结赛的共有68人、20辆车参加，他们来自北京、上海、广东、新疆、深圳、西藏等地。比赛路线为拉萨—日喀则—定日—珠峰大本营—樟木口岸—加德满都（往返），全程2700多公里。所有参赛选手和工作人员安全到达尼泊尔首都加德满都。尼泊尔观光旅游民航部为参赛选手和工作人员举行了欢迎酒会。中国驻尼泊尔大使馆大使代办、西藏自治区体育局领导、尼泊尔王国旅游民航部、尼泊尔王国旅游局、尼泊尔老爷车协会有关官员出席酒会并分别讲话。他们在讲话中，对中、尼两国建交50周年来的友谊不断加深，两国有关部门通力合作在成功举办2002拉萨—加德满都—拉萨汽车集结赛的基础上又一次成功举办此项赛事，给予了赞扬。

　　这项高原上新兴的赛事与“环青海湖国际自行车赛”、“宁夏摩托车节”等被国内外专业体育媒体称之为“中国西部三大车赛”，引起汽车运动爱好者的广泛关注，也受到尼泊尔、印度各界人士的高度评价和欢迎。赛事结束一个月后，西藏摩托运动协会秘书长姚治先生收到尼泊尔文化旅游民航部部长巴迪热？巴然察亚先生（Buddhiraj Balrachharya）亲笔签发的传真件，对赛事给中尼两国友好往来所带来的作用给予了高度的评价。部长先生的传真件说：“亲爱的先生：非常荣幸地告知，在你的机构，西藏摩托车运动协会及中华人民共和国汽车运动联合会的合作下，于2005年10月举办了拉萨—加德满都—拉萨越野汽车集结赛，以庆祝中尼两国建交50周年。我们相信此类穿越喜马拉雅的赛事活动，将不仅仅加强和促进两国友好关系，而且将有力地推动两国探险旅游业的发展。”“尼泊尔文化旅游民航部愿意持久地支持此项赛事在尼泊尔境内举办下去。我们殷切地期望能继续开展良好的赛事组织工作，并通过此赛事加强两国坚实的关系”。

　　据西藏摩托运动协会秘书长姚治先生介绍，位于中国、印度、尼泊尔三国交界的喜马拉雅山脉地势险峻、气候多变，具有开展各种探险旅游活动的先天条件，但是长期以来，由于未能很好地开展和利用这里得天独厚的旅游资源，雄伟、壮观的喜马拉雅并没有成为像阿尔卑斯那样的探险旅游胜地和户外运动天堂。喜马拉雅的户外运动资源并没有得到整体的开发，就是在经常来这个地区旅游的人看来，喜马拉雅被人为的分割为“印度的喜马拉雅”、“尼泊尔的喜马拉雅”和“中国的喜马拉雅”，没有形成一个完整的地域文化概念，缺乏整体的开发运作。

　　基于这样的现实，几年前，西藏自治区体育产业管理中心、西藏自治区摩托运动协会积极向国家有关部门申请项目、线路和业务指导。他们的努力得到了有关部门的认可，国家体育总局将其列为一项特殊的援藏项目，提供体育产业项目援助和项目策划，帮助开发市场、组织赛事。

2004年9月12日，首届西藏国际半程马拉松挑战赛在拉萨举行，

图为藏戏演员们在开幕式上表演《扎西雪巴》

　　汽车集结赛采用国际上流行的融休闲旅游与竞技体育相结合的集结赛形式进行，即在不封闭的道路上，完全遵守交通规划，不以竞速为目的的汽车运动赛事。之所以选择集结赛的形式，也是因为考虑西藏地区的地形特点、公路状况和气候态势，为参赛选手提供一个安全、可行，适合于喜马拉雅山区风貌的的比赛形式。

首届拉萨－加德满都汽车集结赛所有参赛选手抵达尼泊尔首都后，

摘得桂冠的台湾选手陈长生（右）和廖年祥在加德满都喷洒香槟。

　　第一届赛事于2002年10月圆满成功后，引起了印度政府和国际汽联的高度重视，国际汽联副主席侯赛因先生主动与赛事组委会联系，提出将比赛的线路从尼泊尔延长到印度。在印度汽车运动协会的邀请下，2003年7月份，由中国汽车运动联合会与西藏自治区体育局组成了联合先期勘路团队，对全线进行了全面勘察。在此期间印度外交部副部长接见了赛事组织者。在接见的人群中他们看到一个熟悉的身影，他就是国际汽联副主席、印度汽车运动协会主席侯赛因先生。接见活动中，印度外交部副部长的一席话给中方留下很深的印象，他说：“我们两国这么近，可你们是第一个把汽车开到印度的中国人。我们两国需要用同样的方式加深来往，印度与中国都需要加强众多领域的发展”。

　　通过举办“拉萨—加德满都—拉萨越野汽车集结赛”，西藏体育产业开发管理中心积累了举办商业性体育比赛的宝贵经验。经过他们的努力，在成功举办汽车集结赛的基础上，这几年，他们创办了颇具影响的“西藏国际半程马拉松赛”。

2006年9月10日，第三届西藏国际半程马拉松赛在拉萨举行。

图为参加挑战赛的选手在拉萨布达拉宫广场起跑

　　2006年9月10日，一年一度的西藏国际半程马拉松赛在拉萨如期举行，来自中、美、英、澳等世界各地的3000多名选手克服高原缺氧的重重困难，超越自我，再次向世界展现了一个独具特色的高原体育赛事，更为他们自己增添了一生中最难以忘怀的超级体验。

　　上午10时，阿罗意杯第三届西藏国际半程马拉松挑战赛在布达拉宫广场鸣枪起跑，途经牦牛雕塑、罗布林卡、大昭寺、色拉寺等西藏著名古迹和景点，最后以西藏赛马场为终点，全程21．0975公里。

　　最终，藏族选手包揽了男子组和女子组的前3名。与半程马拉松比赛同时进行的还有5公里迷你马拉松赛和10公里赛。

　　这是马拉松赛第三次在世界上海拔最高的城市成功举办。比赛由由西藏自治区体育局和中国国际体育旅游公司联合主办。中国国际体育旅游公司总经理李元在接受记者采访时说：“记得在创办第一届西藏半程马拉松赛时，很多人都对它心生恐惧。由于西藏高原的独特地理位置，人们担心，这样的比赛除了当地藏人还有谁敢参加呢，比赛能组织起来吗？在我们坚定执著的开拓下，雪域高原的神秘和极限马拉松的魅力终于吸引了来自世界各地勇敢的人们，比赛得以成功创办，2000多名选手完成了第一次挑战自然和人类极限的创举，也翻开了高原体育史上的新篇章。如今，西藏马拉松对于长跑爱好者已经不再陌生，在成功举办三届后，比赛也越来越受到中国内地和世界各国选手的关注，今年的比赛参赛选手比前两届增加了一半，其中年龄最大的72岁，最小的只有13岁。这表明，西藏国际半程马拉松赛已经走向成熟。”

2006年9月10日，第三届西藏国际半程马拉松挑战赛在拉萨举行。

专程坐火车来参加挑战赛的73岁北京老人汪刭在比赛中。

　　马拉松运动可以在不同的地理环境中举行，有城市马拉松、山地马拉松等不同形式，在拉萨海拔3670米的城市中进行马拉松比赛，为整个人类的马拉松运动添上了丰富多彩的一笔。在高海拔地区进行马拉松比赛不仅可以张扬选手的自我风采，充分展示选手的运动能力，同时对竞技运动员来说也具有启迪意义。运动员在高原竞赛更能激发潜能、培养坚定的意志品质，同时从人体运动的规律来讲，在高原训练方法的探索方面也有很多值得借鉴的地方。

　　西藏马拉松的意义当然远不只这些。随着青藏铁路的全面通车，中国内地与藏区的联系将日益紧密，越来越多的人将会关注的目光和参与的脚步转向西藏这片神奇的高原圣土，而西藏国际马拉松赛事正好以此为契机，挖掘并利用西藏独有的地理资源，培育和发展西藏体育产业，从而带动了体育旅游、文化等相关产业的市场需求与开发。

　　中国国际体育旅游公司总经理李元认为，西藏独特的自然资源，使这里具备开发众多体育赛事的潜力，如登山、马拉松赛、漂流和高山探险等。这些赛事的举办极大地提升西藏的美誉度和知名度，将吸引海内外更多的体育爱好者来到西藏，参与更多的体育旅游运动。西藏今后必将会通过举办这样的国际赛事而走向世界。（本文图片选自新华图片库）